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　　近日，有媒體曝光一封雷諾經(jīng)銷商寫的訴苦信，吐槽生存狀況悲慘，90%的經(jīng)銷商是虧損狀態(tài)。

　　據(jù)了解，東風(fēng)雷諾的第一款車將于2016年推出，與此同時，經(jīng)銷商的招募也在緊鑼密鼓的進行中，在次緊要關(guān)頭，一封訴苦信橫空出世。

　　以下為訴苦信原文：

　　各位經(jīng)銷商投資人/總經(jīng)理：

　　2014年4月東風(fēng)日產(chǎn)的管理團隊正式接手雷諾中國的業(yè)務(wù)，揭開了雷諾經(jīng)銷商悲慘生存狀況的開始。具體表現(xiàn)為：

　　1、季度目標(biāo)遠高于當(dāng)初雙方簽字的年度目標(biāo)里季度目標(biāo)，造成眾多經(jīng)銷商完不成季度任務(wù)，拿不到零售支持；同時對于提車達成率低于40%的經(jīng)銷商發(fā)出了退網(wǎng)的警告；

　　2、很多經(jīng)銷商迫于雷諾中國新團隊的壓力，二季度完成提成，積壓了至少3倍以上的庫存，按6月30日的半年截點與市場狀況，不少經(jīng)銷商的庫存系數(shù)到了令人恐懼5或6，但是在三季度依然高壓政策，要求經(jīng)銷商100%提車，方能得到返利。

　　3、商務(wù)政策捆綁考核不合理，二季度沒能完成任務(wù)，三季度將沒有任何返利，經(jīng)銷商庫存太大，為了及時回籠資金，市場價格混亂，造成了大面積銷售毛差倒掛現(xiàn)象，到了四季度全國大部分地區(qū)銷售出現(xiàn)了大幅度虧損拋貨現(xiàn)象，造成2014年90%的雷諾經(jīng)銷商虧損。前幾年雷諾中國團隊辛苦耕耘的品牌價值大幅降低，苦心建立的網(wǎng)路岌岌可危。

　　4、攤牌精品：腳墊、云后視鏡、太陽膜、導(dǎo)航等精品，廠家直接從后臺系統(tǒng)下單，從索賠款里直接強行扣減費用，且每臺導(dǎo)航成本5700塊遠高于市場正常價格，增加了經(jīng)銷商的精品成本，進一步減少了經(jīng)銷商毛利空間，這些沒有經(jīng)過3C認證的產(chǎn)品強行野蠻搭售我們有能力懷疑是否與東風(fēng)日產(chǎn)的腐敗貪污作法如出一轍。

　　5、說話不算數(shù)，出爾反爾：2014年10月在貴陽經(jīng)銷商會議上向所有經(jīng)銷商承諾2015年1-2月沒有任務(wù)，哄騙經(jīng)銷商提車，部分經(jīng)銷商不堪資金壓力，紛紛選擇放棄，2014年12月經(jīng)銷商平均庫存到達到5-6倍的情況下，依然向經(jīng)銷商下達了目標(biāo)；2015年1月2月不顧經(jīng)銷商的死活，在經(jīng)銷商大量庫存的情況下繼續(xù)壓庫。東風(fēng)雷諾銷售計劃經(jīng)理張艷芳在一個場合毫不掩飾地宣稱“我們不管經(jīng)銷商死活，只要把車壓出去就行”。

　　2015年經(jīng)銷商要求雷諾廠家能尊重經(jīng)銷商的意見，并就年度目標(biāo)和考核問題和經(jīng)銷商平等溝通，具體建議如下：

　　1、2015年目標(biāo)要符合實際情況，并和經(jīng)銷商溝通獲得經(jīng)銷商的認可，且不再隨意調(diào)增目標(biāo)；

　　2、2015年的季度考核，提車是提車考核，零售是零售考核，不要把每個月的提車目標(biāo)100%作為零售獎勵的依據(jù)；

　　3、一季度給經(jīng)銷商時間消化庫存，資金回籠，否則經(jīng)銷商萬不得已，將出現(xiàn)更大面積放棄提車退網(wǎng)，最終造成品牌的傷害；

　　4、不得強壓精品任務(wù)，不得私自扣除經(jīng)銷商索賠返利，售后配件任務(wù)要務(wù)實，汽車金融不能要求經(jīng)銷商貼息；

　　5、不得再以提車達不成40%將經(jīng)銷商強行退網(wǎng)；

　　6、加強總部廣宣投放，提高品牌知名度，為真正合資化做好品牌導(dǎo)入。

　　我們真心的希望全體經(jīng)銷商同仁，趕快團結(jié)起來，與東風(fēng)雷諾合理溝通，爭取基本的尊重，爭取生存權(quán)利。