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　　當前，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)“微增長”態(tài)勢，傳統(tǒng)汽油車銷量增長乏力，新能源車銷量卻異軍突起，成為今年車市的最大亮點。對此，財經(jīng)評論員李龍拴在“中韓財經(jīng)連線·滬港通”節(jié)目中表示，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的銷售上看，其中鋰電池非常火爆，很多廠商出現(xiàn)供不應求的狀態(tài)，像比亞迪位于深圳和惠州的兩個工廠都是滿負荷生產(chǎn)，還有給東風汽車供貨的鵬輝能源也是如此。正是因為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變化，才導致鋰電池銷量大增，這個趨勢也會加快汽車領域的變革，以及這些企業(yè)基本面的變化一定會給資本市場帶來機會。

　　雖然新能源汽車具備很多優(yōu)勢，但也存在弊端，比如電池的續(xù)航能力、安全問題和污染問題等，現(xiàn)在國家進行了大量的補貼，如果后續(xù)補貼減少或取消的話，還會看好新能源汽車的發(fā)展前景嗎？李龍拴認為，新能源汽車的發(fā)展中確實存在弊端，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析，新能源汽車屬于新產(chǎn)業(yè)，而一個行業(yè)的發(fā)展周期是從初步的發(fā)展期，進入成長期，最后到拉升期，再處于下滑期，燃油汽車同樣也有一些問題，所以每個產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中都會遇到不同的問題，而隨著時間的推移，這些問題都會得到解決。