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一拖柴油機公司組織人員進行國三發(fā)動機培訓(xùn)

　　一拖（洛陽）柴油機有限公司作為一家擁有近60年歷史的專業(yè)發(fā)動機制造商，在中國的農(nóng)機領(lǐng)域具有重要的影響力，東方紅柴油機國內(nèi)市場占有率居領(lǐng)先地位。

　　近年來，在購機補貼政策的刺激下，我國農(nóng)機工業(yè)快速發(fā)展，原來很多汽車用、工程機械用發(fā)動機制造企業(yè)，如玉柴、濰柴、雷沃動力、一汽錫柴等企業(yè)紛紛進入；國外企業(yè)也虎視眈眈，目前鉑金斯、久保田、約翰迪爾、愛科紛紛在中國建廠，一拖柴油機面臨著嚴峻的市場挑戰(zhàn)。在排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升國三的關(guān)鍵時刻，一拖柴油機有限公司做好準(zhǔn)備了嗎？近日，我們采訪了該公司總經(jīng)理游海，他自信地說：“國三，我們準(zhǔn)備好了！”

　　十年磨一劍

　　國內(nèi)農(nóng)業(yè)裝備用發(fā)動機正面臨著排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升級國三的特殊時期，游海總經(jīng)理認為，這對于一拖柴油機是難得的發(fā)展機遇。一拖柴油機早在2005年就啟動了國三發(fā)動機的研發(fā)準(zhǔn)備，確定了“先電控單體泵燃油系統(tǒng)，后電控轉(zhuǎn)子泵、高壓共軌燃油系統(tǒng)”的研發(fā)思路，2009年完成了電控單體泵路線的設(shè)計、試驗及驗證；2012年又完成了電控轉(zhuǎn)子泵路線的研發(fā)；經(jīng)過十年的時間，2014年研發(fā)取得突破性成功，完成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ECU、電控EGR閥，采用共軌（或電控單體泵）+SCR后處理技術(shù)在試驗室通過國四排放，包括穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、氨逃逸等方式的驗證。東方紅全系列柴油機，四大系列，400余種機型目前已經(jīng)獲得了環(huán)保部的國三型式認可證書。其中自然吸氣型可覆蓋55—120馬力，增壓型可覆蓋95—150馬力，增壓中冷型可覆蓋95—270馬力。產(chǎn)品完全可以滿足拖拉機和收獲機械等農(nóng)業(yè)機械的配套。

　　經(jīng)過多年的研發(fā)與試驗，符合國三排放的發(fā)動機讓一拖柴油機再次領(lǐng)跑行業(yè)。2014年5月16日，非道路國三標(biāo)準(zhǔn)及指導(dǎo)意見發(fā)布，一拖柴油機結(jié)合實際測試數(shù)據(jù)，同時根據(jù)農(nóng)機市場發(fā)展的現(xiàn)狀，充分考慮油品、濾清器、保養(yǎng)、維修等情況，做出決策，明確提出“以電控單體泵路線為主、電控轉(zhuǎn)子泵路線和共軌泵路線為輔”的技術(shù)路線，生產(chǎn)符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)的系列產(chǎn)品。由于國三產(chǎn)品是全新的產(chǎn)品，對生產(chǎn)工藝和配套體系都要進行重新的調(diào)整和準(zhǔn)備。國三電控系統(tǒng)對柴油機本身零部件精度、裝備精度、試驗精度等要求較高，因此一拖柴油機從2011年就開始投入1億多元巨資，對加工車間、裝配線、試驗臺、關(guān)鍵零部件設(shè)備進行了全面升級改造，完全達到了批量生產(chǎn)國三柴油機的條件和能力。主要外協(xié)件如油泵、噴油器總成、線束、傳感器、增壓器、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，選用國際和國內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，如博世、南岳衡陽的產(chǎn)品，保證各項性能參數(shù)達標(biāo)；兩條生產(chǎn)線，日最高產(chǎn)量可達620臺，完全可以滿足主機廠的要貨需求。

　　從臺架到田間全面驗證

　　游海總經(jīng)理表示，東方紅柴油機非常重視整機匹配和產(chǎn)品可靠性的驗證工作，在主機廠的裝配和試驗場驗證階段、田間驗證階段和市場驗證階段，公司的技術(shù)研發(fā)人員密切聯(lián)系并在現(xiàn)場協(xié)同主機廠的技術(shù)和試驗人員進行產(chǎn)品驗證，及時解決問題，達到主機廠滿意。

　　為了進行充分檢驗，一拖柴油機在約翰迪爾天津工廠和青島樂星工廠分別進行了1000小時的臺架可靠性驗證。游海認為，對配套國三發(fā)動機的整機來說，僅有臺架試驗是遠遠不夠的，還需進行田間可靠性驗證。為此，一拖柴油機配套在一拖三裝廠、約翰迪爾、青島樂星、常州東風(fēng)、江蘇沃得、鹽城馬恒達、河南豪豐等企業(yè)生產(chǎn)的拖拉機、收割機上，分別在海南、江蘇、東北等地做了750—1000小時的田間及市場可靠性驗證，在可靠性、經(jīng)濟性、適應(yīng)性等方面取得了良好的效果，得到主機廠、經(jīng)銷商和用戶的充分認可。目前，電控單體泵技術(shù)路線的國三產(chǎn)品，已經(jīng)大批量配套在全國主要的拖拉機、收獲機械上，全國主要的拖拉機主機廠51家，收獲機主機廠24家，包括中國一拖、約翰迪爾、中聯(lián)重機、常州東風(fēng)、科樂收金億等都在配套使用一拖柴油機，產(chǎn)品也已大批量投放市場。

　　免除后顧之憂

　　對用戶來說，有了質(zhì)量相對可靠的配套符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的產(chǎn)品，還需要有及時的售后服務(wù)，這也是很多用戶到目前為止依然對國三機觀望的原因，在這方面，一拖柴油機公司做好準(zhǔn)備了嗎？

　　游海總經(jīng)理介紹，國三發(fā)動機比國二發(fā)動機應(yīng)用了更多的電控技術(shù)，故障檢測必須依靠儀器設(shè)備，以往憑經(jīng)驗和靠簡單的儀器已經(jīng)行不通。為此，一拖柴油機公司將用于國三的故障診斷儀、手提電腦等診斷設(shè)備已經(jīng)全部鋪放到位，為了減輕服務(wù)站的負擔(dān)，國三診斷設(shè)備全部以最優(yōu)惠的價格提供給服務(wù)站。另外，為了讓服務(wù)人員全面掌握診斷設(shè)備使用和維修技術(shù)，一拖柴油機舉辦了6期培訓(xùn)班，對725家服務(wù)站的1200多人進行了培訓(xùn)。為了使培訓(xùn)達到預(yù)期效果，他們想了許多辦法，制作了多臺（套）國三柴油機樣機，在行業(yè)中首先采用專用培訓(xùn)機，帶著樣機主動走出去，分東西兩路，深入主機廠、重點經(jīng)銷商和維修站，通過現(xiàn)場進行比照和拆裝培訓(xùn)，對其服務(wù)人員進行故障診斷和排除、維護和使用知識，顯著提高了培訓(xùn)效果。

　　在對主機廠、重點經(jīng)銷商和服務(wù)站培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，還對用戶進行主動服務(wù)，做到服務(wù)全覆蓋。公司專門成立了由產(chǎn)品工程部、用戶服務(wù)部和燃油系統(tǒng)協(xié)作廠等部門的技術(shù)專家，組成國三發(fā)動機技術(shù)支撐保障團隊，保證用戶的相關(guān)咨詢、故障快速排出。他們還為國三發(fā)動機用戶建立了專門的檔案，實施主動免費上門保養(yǎng)，同時進行面對面的維護保養(yǎng)方面的培訓(xùn)。

　　“拖拉機和收割機動力升級成國三產(chǎn)品已是必然趨勢，主機廠、經(jīng)銷商和用戶已經(jīng)形成共識。主機廠開發(fā)國三產(chǎn)品的進度不一，有實力的主機廠進度很快，已經(jīng)形成批量供貨能力，并且批量投放市場。一些中小規(guī)模的主機廠還處在廠內(nèi)驗證或者田間驗證或者市場驗證階段。也有一些小的主機廠在等待，采取跟隨策略，等待大的主機廠充分驗證后，比照采購動力和設(shè)計配備國三發(fā)動機的產(chǎn)品，主動性不強。但不論怎樣，我們東方紅柴油機都準(zhǔn)備好了！”游海總經(jīng)理充滿自信。