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　　如今，面對(duì)明顯下滑的增速，各大豪華品牌或許正在懷念過(guò)去美好的時(shí)光。

　　在過(guò)去幾年的時(shí)間里，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速趨緩，但豪華車(chē)市場(chǎng)依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷(xiāo)量均保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)均較為樂(lè)觀。只是，而今來(lái)看，這些目標(biāo)或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

　　進(jìn)入4月，豪華車(chē)第一陣營(yíng)率先放緩增長(zhǎng)速度，在占據(jù)八成市場(chǎng)份額的德系三強(qiáng)中，除奔馳外，奧迪、寶馬的銷(xiāo)量同比增幅均已降至1%以下。豪華車(chē)第二梯隊(duì)各大品牌也未能幸免，持續(xù)領(lǐng)跑第二陣營(yíng)的捷豹路虎，4月銷(xiāo)量大幅下滑了20.9%；沃爾沃4月銷(xiāo)量同比增幅僅為1.8%，5月銷(xiāo)量則下滑2.2%。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，各車(chē)企的5月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還不夠完全，但整體的困頓趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍將延續(xù)。

　　集體折扣陷窘境

　　進(jìn)入今年4月后，豪華車(chē)市場(chǎng)降溫趨勢(shì)十分明顯，價(jià)格也現(xiàn)大幅下滑。

　　終端紛紛大幅優(yōu)惠

　　在終端市場(chǎng)，盡管各大豪華品牌均未有“官降”之舉，但其間的價(jià)格戰(zhàn)早已上演，并呈現(xiàn)白熱化。J.D.Power的最新價(jià)格報(bào)告顯示，從今年3月開(kāi)始，部分大型豪華車(chē)已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均84.7%，較2月份的平均折扣率下降了一個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)了解，目前奧迪、寶馬、奔馳旗下多款車(chē)型都有較大幅度優(yōu)惠。奧迪的兩款暢銷(xiāo)車(chē)型A4L和A6L，折扣價(jià)格可達(dá)8.5折甚至8折。而在部分店內(nèi)，寶馬3系的優(yōu)惠程度已近7萬(wàn)元，更有一家上海寶馬4S店打出了“買(mǎi)6系送5系、買(mǎi)X6送3系”的促銷(xiāo)優(yōu)惠廣告。另?yè)?jù)捷豹路虎4S店銷(xiāo)售人員介紹，捷豹路虎旗下多數(shù)車(chē)型也均有較大優(yōu)惠，其中極光車(chē)型優(yōu)惠幅度已達(dá)10萬(wàn)元。而沃爾沃的兩款暢銷(xiāo)車(chē)型S60L、XC60也均有6萬(wàn)元以上的優(yōu)惠。

　　SUV勉力拉動(dòng)

　　與此同時(shí)，近年來(lái)，各大豪華品牌紛紛押寶SUV，希望搭上SUV這趟快車(chē)，以實(shí)現(xiàn)各自的宏偉目標(biāo)。目前SUV雖然仍在支撐著各大品牌的銷(xiāo)量，但價(jià)格已在大幅下滑，經(jīng)銷(xiāo)商可獲得的利潤(rùn)也隨之減少。

　　“兩三年前，不管是直接加現(xiàn)金，還是加精品裝飾，豪華品牌的SUV車(chē)型都要加價(jià)才能購(gòu)買(mǎi)，而且一般都要等很久，但照樣有很多消費(fèi)者等著買(mǎi)。”一位從業(yè)多年的經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者，如今這種“好日子”已經(jīng)沒(méi)有了，很多豪華品牌SUV的價(jià)格已大幅下跌，不僅優(yōu)惠很多，還能直接買(mǎi)到現(xiàn)車(chē)。

　　據(jù)了解，其實(shí)在2014年以前，多款豪華品牌SUV都還需加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，例如奧迪Q7、寶馬X5，以及進(jìn)口路虎極光，而今它們的優(yōu)惠幅度卻均已達(dá)10萬(wàn)元。其中，奧迪Q7上市之初，通常需要加價(jià)3萬(wàn)-5萬(wàn)元才能提車(chē)，如今則多有10萬(wàn)元以上優(yōu)惠；寶馬X5此前提車(chē)需加價(jià)5萬(wàn)元以上，目前也有10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠；而路虎極光從最初的加價(jià)10萬(wàn)元、等待幾個(gè)月才能提車(chē)，已經(jīng)變成如今的優(yōu)惠10萬(wàn)元左右即可提現(xiàn)車(chē)。

　　“目前整個(gè)高檔乘用車(chē)市場(chǎng)都在遭受價(jià)格壓力，原來(lái)可能溢價(jià)水平比較高，但是現(xiàn)在高檔產(chǎn)品的價(jià)格都普遍受到了一些挑戰(zhàn)。”一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明此前如此表示。

　　?背景板

　　下滑者眾

　　●奧迪在華1-4月增幅分別為15.1%、4.2%、1.5%、0.2%。最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月奧迪實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量47170輛，同比增長(zhǎng)0.5%，增幅較4月小有提升，但仍未達(dá)到1%。

　　●寶馬4月在華銷(xiāo)量約3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為0.6%。從前4個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售約15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為5%。

　　●奔馳在4月實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。與奧迪、寶馬不到1%的單月銷(xiāo)量增長(zhǎng)相比，奔馳4月在華銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)了20%。5月，奔馳在華零銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)19.8%。

對(duì)比德系三強(qiáng)1-4月的銷(xiāo)量可以發(fā)現(xiàn)，寶馬與奧迪的差距進(jìn)一步縮小；而奔馳雖然仍居第三，但同比增速卻是最高的。這也意味著，第一陣營(yíng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)愈加膠著。

　　●捷豹路虎作為豪華車(chē)第二梯隊(duì)里近年來(lái)的領(lǐng)跑者，在華銷(xiāo)量從去年12月開(kāi)始便出現(xiàn)同比下滑。今年4月，捷豹路虎銷(xiāo)售8289輛，同比下滑20.9%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為31815輛，同比下滑20.6%。

　　●雷克薩斯4月銷(xiāo)量6752輛，同比下滑10.7%；1-4月銷(xiāo)售23206輛，同比下滑3.6%。

　　●沃爾沃去年一舉超越雷克薩斯，但2015年也未能保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭。其4月銷(xiāo)量同比微增1.8%，5月更是同比下滑了2.2%。

　　●英菲尼迪4月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40.6%；5月則再破單月銷(xiāo)量紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)50%。

　　●凱迪拉克在4月銷(xiāo)量同比下滑15.43%后，5月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比提升10.9%。