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　　日前，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》稱(chēng)，有司機(jī)駕駛寶馬i3電動(dòng)車(chē)在通過(guò)一條雙行車(chē)道山區(qū)公路時(shí)，由于汽車(chē)電池電量消耗嚴(yán)重，導(dǎo)致車(chē)輛失去動(dòng)力并打滑，所幸未造成重大事故。《消費(fèi)者報(bào)告》通過(guò)后續(xù)測(cè)試表明，如果繼續(xù)使用節(jié)流閥而不重新發(fā)動(dòng)引擎，百公里加速時(shí)間將從性能最優(yōu)狀況下的9秒左右，增加到27~40秒。

　　寶馬汽車(chē)稱(chēng)，將在明年春天前，將現(xiàn)有車(chē)型的這一缺陷進(jìn)行修復(fù)，并將電子系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，可在低電能條件下及時(shí)提醒駕駛員，并采用汽油動(dòng)力來(lái)替換現(xiàn)有電池版本。

　　據(jù)悉，加裝了汽油機(jī)的版本的燃油經(jīng)濟(jì)性為117mpge，滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下可行駛約240公里，其中116公里來(lái)自于純電模式，而另外125公里則來(lái)自于增加的那個(gè)僅有34匹馬力的、650cc的兩缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，目前并不清楚寶馬汽車(chē)會(huì)否對(duì)i3進(jìn)行召回。事實(shí)上，寶馬在早些時(shí)候的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，僅獲得了21分（總分36分）。德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)認(rèn)為，該車(chē)前部和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)太過(guò)“鋒利”，對(duì)于行人保護(hù)的安全性不夠。

　　（記者　陳鑫欣）