與合資企業(yè)北京現(xiàn)代在中國(guó)車(chē)市的影響力相比,現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)顯然遜色不少。因此,欲在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大領(lǐng)地的現(xiàn)代進(jìn)口車(chē),把捷恩斯(Genesis)作為一個(gè)突破口,8月18日在京上市的進(jìn)口現(xiàn)代捷恩斯,在升級(jí)換代的情況下車(chē)價(jià)還降低近2萬(wàn)元,現(xiàn)代中國(guó)還大膽吆喝捷恩斯終身保養(yǎng)的售后政策。
捷恩斯的價(jià)格區(qū)間為37.8萬(wàn)元至64.88萬(wàn)元,與前代車(chē)型勞恩斯39.79萬(wàn)元至58.8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間相比,捷恩斯的入門(mén)門(mén)檻下調(diào)近2萬(wàn)元。而與勞恩斯相比,捷恩斯在動(dòng)力和配置上都進(jìn)行了升級(jí)。
捷恩斯作為現(xiàn)代流體雕塑2.0設(shè)計(jì)哲學(xué)的首款產(chǎn)品,與勞恩斯最直觀的區(qū)別在于大大提升了外觀的科技感和高級(jí)感,勾畫(huà)出流暢的車(chē)身線(xiàn)條、多曲面的側(cè)面車(chē)身和腰線(xiàn)。接近5米長(zhǎng)的車(chē)身尺寸讓捷恩斯看起來(lái)更加大氣,相比勞恩斯,其軸距加長(zhǎng)了75mm,達(dá)到3010mm,使車(chē)內(nèi)空間更加寬敞。捷恩斯搭載了Lambda 3.0 GDi及Lambda 3.3 GDi兩款發(fā)動(dòng)機(jī),并全系配備了技術(shù)先進(jìn)的8速手自一體變速箱帶方向盤(pán)換擋撥片。尤其在售后服務(wù)方面,捷恩斯提供5年10萬(wàn)公里的質(zhì)保,用戶(hù)還獨(dú)享“終身保養(yǎng)服務(wù)”,使車(chē)輛在每5000公里便可享受免費(fèi)更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾服務(wù)且不受保修期限制。
然而被現(xiàn)代中國(guó)寄予厚望的捷恩斯想要在C級(jí)豪華市場(chǎng)取得成績(jī)恐怕還需要時(shí)間。從目前市場(chǎng)看,前代車(chē)型勞恩斯的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)已經(jīng)跌入20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。而與競(jìng)品車(chē)型相比,捷恩斯37.8萬(wàn)元至64.88萬(wàn)元的售價(jià)實(shí)際上也并不具備絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,雷克薩斯ES起售價(jià)僅為35.9萬(wàn)元,奧迪A6L為38.29萬(wàn)元,寶馬5系Li與奔馳E級(jí)的起售價(jià)為42萬(wàn)元左右。在品牌影響力較弱的情況下,現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)想要實(shí)現(xiàn)品牌和銷(xiāo)量的雙突圍可能還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。